सरकार ने संसद में कहा कि E20 फ्यूल साफ़ और सुरक्षित ,’सामान्य पेट्रोल’ पर वापस लौटने की कोई योजना नहीं

केंद्र सरकार ने संसद में फिर से कहा है कि E20 पेट्रोल एक सुरक्षित, साफ़ और तकनीकी रूप से एडवांस्ड फ़्यूल है। सरकार ने साफ़ किया है कि इथेनॉल-फ़्री फ़्यूल पर वापस जाने का कोई प्रस्ताव नहीं है। संसद में पूछे गए सवालों का जवाब देते हुए, पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस राज्य मंत्री सुरेश गोपी ने कहा कि सरकार की पॉलिसी निचले स्तर के विकल्पों पर लौटने के बजाय बेहतर स्टैंडर्ड्स की ओर बढ़ने पर केंद्रित है। मंत्री ने यह भी साफ़ किया कि इथेनॉल ब्लेंडिंग को मौजूदा 20% की सीमा से ज़्यादा बढ़ाने का कोई फ़ैसला नहीं लिया गया है।

सोशल मीडिया पर इंजन फ़ेल होने और गाड़ियों का माइलेज कम होने के बारे में चल रही बातों का जवाब देते हुए, सरकार ने नीति आयोग और तकनीकी संस्थाओं द्वारा किए गए बड़े पैमाने पर लैब टेस्ट और असल दुनिया में किए गए फ़ील्ड ट्रायल का ज़िक्र किया। संसद में पेश किए गए डेटा से पता चला कि अभी 20 करोड़ से ज़्यादा दो-पहिया वाहन और 3 करोड़ पेट्रोल कारें E15+ और E20 ब्लेंड पर चल रही हैं और इंजन को नुकसान पहुँचने का कोई पक्का सबूत नहीं मिला है। बड़ी ऑटोमोबाइल कंपनियों ने बताया कि करोड़ों सर्विस की गई गाड़ियों में इथेनॉल से जुड़ी इंजन फ़ेलियर की कोई शिकायत नहीं मिली। हालाँकि, पुरानी E10-सर्टिफ़ाइड गाड़ियों के माइलेज में थोड़ी (3-5%) कमी आ सकती है, लेकिन E20 की ज़्यादा ऑक्टेन रेटिंग पिकअप, इंजन की स्मूदनेस और कुल परफ़ॉर्मेंस को बेहतर बनाती है।

भारत ने 20% इथेनॉल ब्लेंडिंग का अपना लक्ष्य तय समय से पाँच साल पहले ही हासिल कर लिया है। औसत ब्लेंडिंग 2022-23 में 12% से बढ़कर मौजूदा 2025-26 साइकल में 20% हो गई है। इथेनॉल ब्लेंडेड पेट्रोल (EBP) प्रोग्राम से विदेशी मुद्रा में लगभग ₹2 लाख करोड़ की बचत हुई है और कच्चे तेल का आयात लगभग 316 लाख मीट्रिक टन कम हुआ है। इसके अलावा, कार्बन डाइऑक्साइड का उत्सर्जन 952 लाख मीट्रिक टन कम हुआ है, जबकि देश के किसानों को ₹1.66 लाख करोड़ से ज़्यादा का भुगतान मिला है। पब्लिक सेक्टर की तेल मार्केटिंग कंपनियों ने ग्राहकों की चिंताओं को तुरंत दूर करने के लिए कई तरह के शिकायत निवारण सिस्टम बनाए हैं।